Последствия несвоевременного контроля уплотнений форсунок дизелей Common Rail.

Рабочие газы прорывающиеся через поврежденное уплотнение образуют в пространстве над клапанной крышкой асфальтоподобные массы, что часто делает невозможным выемку форсунок без их разрушения

Восстановление гнезда толкателя в головке блока

В результате обрыва ремня привода ГРМ дизельного двигателя часть клапанов  была повреждена, при этом было разрушено направляющее гнездо клапанного толкателя. Вместо приобретения дорогостоящей головки владельцу был предложен вариант восстановления гнезда гильзованием. На фотографиях представлена поврежденная головка блока  и после восстанвления.

Восстановление резьбовых отверстий

В результате неумелой сборки моторов и их компонентов часто происходит повреждение резьбовых отверстий. Простейшее решение проблемы, рассверливание поврежденного отверстия и нарезание более крупной резьбы с использованием, соответственно, более крупного крапажа. При этом, для возможности применить более крупный крепеж, необходимо дообрабатывать сопрягаемые детали. Зачастую это просто не возможно по коипоновочным соображениям. В случаях, когда  крепеж увеличенного размера все же применяют, работа с таким агрегатом становится весьма неудобной из-за трудностей доступа и разнокалиберности инструмента.

    Правильным решением проблемы следует считать восстановление поврежденных резьбовых отверстий постановкой футорок или пружинных спиралей. Футорка изготавливается таким образом, что витка её наружной резьбы совмещаются с витками внутренней.Это повышает прочность футорки. Поврежденное отверстие рассверливается и в ней нарезается резьба увеличенного размера, в которую вворачивается футорка с использованием клея-фиксатора. После шлифования привалочной поверхности блока цилиндров восстановленное резьбовое отверстие по прочности не уступает новому.

Восстановление крепления двигателя

   В результате ДТП от удара была повреждена одна из опор двигателя. При этом приливы крепления опоры были выломаны из блока (показаны стрелками). В таких случаях приходится заменять весь блок цилиндров.      Поврежденный блок восстановлен. Изготовлен сварной кронштейн, имитирующий выломанную часть. Крепление кронштейна распределено на имеющиеся свободные от навесного оборудования приливы блока.

Восстановленный двигатель служит более 7 лет.

Коллекция поврежденных деталей.

Полноразмерные фотографии и комментарии к ним  можно посмотреть в отдельном альбоме, кликнув по увеличенной картинке.